Revisão crítica do desempenho do lastro ferroviário reforçado com geossintéticos

História até dezembro de 2018

Nos últimos tempos, organizações ferroviárias em todo o mundo têm recorrido ao uso de geossintéticos como uma solução de baixo custo para estabilizar o lastro.Nesta visão, extensos estudos têm sido conduzidos em todo o mundo para avaliar o desempenho do lastro reforçado com geossintéticos sob diversas condições de carregamento.Este artigo avalia os vários benefícios que a indústria ferroviária pode obter com o reforço geossintético.Uma revisão da literatura revela que a geogrelha impede o espalhamento lateral do lastro, reduz a extensão do recalque vertical permanente e minimiza a quebra de partículas.A geogrelha também reduziu a extensão das compressões volumétricas no lastro.Observou-se que a melhoria geral do desempenho devido à geogrelha é uma função do fator de eficiência da interface (φ).Além disso, os estudos também estabeleceram o papel adicional das geogrelhas na redução dos recalques diferenciais da via e na diminuição das tensões ao nível do subleito.Os geossintéticos foram considerados mais benéficos no caso de pistas apoiadas em subleitos macios.Além disso, descobriu-se que os benefícios dos geossintéticos na estabilização do lastro são significativamente maiores quando colocados dentro do lastro.O local ideal de colocação de geossintéticos foi relatado por vários pesquisadores como sendo cerca de 200-250 mm abaixo do intradorso do dormente para uma profundidade de lastro convencional de 300-350 mm.Uma série de investigações de campo e esquemas de reabilitação de vias também confirmaram o papel dos geossintéticos/geogrelhas na estabilização das vias, ajudando assim a remover as rigorosas restrições de velocidade que foram impostas anteriormente e melhorando o intervalo de tempo entre as operações de manutenção.